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航空百问:当飞行员打开弹射模式……

作者:万搏体育 来源:本站原创 日期:2021-02-25 02:09 点击: 

  炫酷的战机翱翔蓝天,危险却可能伴随其中。当战机失事无可挽回,飞行员是如何通过弹射座椅来实施救生的呢?如果你的脑海里闪过的是跳伞,那么你就out啦!

  的确,在100年前,战机一旦失事,飞行员主要是依靠自己爬出座舱,然后实施跳伞自救,但是在现代战争环境下,从飞行速度超过每小时400公里的飞机中,爬出座舱是无能为力,况且还存在与飞机尾部相撞的绝命风险。

  于是一种新型的自救神器——弹射座椅便应运而生了。弹射座椅最朴素的设计思想,就是克服人力之不可为,保证战机在遭到对方攻击、坠毁、座舱破裂等紧急情况下,将飞行员迅速安全地弹离飞机,并达到足够安全的“跳伞”高度,确保飞行员弹射座椅分离后自动乘救生伞,稳降着陆或着水。

  弹射座椅的启动非常简单,飞行员只需在尽可能保持正确弹射姿势的情况下,拉动一个弹射手柄,弹射座椅就会自动开启拯救飞行员之旅。当然这个旅程会非常惊险,一般可划分为弹射启动、弹射离机、飞行控制、人椅分离及稳降着陆或着水共五个阶段。

  在弹射启动阶段,首先为弹射座椅的出行开辟一个通道,由于一般采用向上弹射,所以就得清理飞行员头顶的座舱盖。有的是将整个座舱盖抛掉,有的是破裂或破碎座舱盖玻璃,以减弱其强度,便于弹射座椅携带飞行员安全通过。

  其次将飞行员约束固定在座椅上,其中小腿在下一阶段固定,一方面确保飞行员处于正确的弹射姿态,尽可能减少弹射过载造成的损伤,另一方面避免出舱后高速气流吹袭造成的摔打损伤。

  第三,启动一级动力和其他必需的系统。一级动力启动后就到了弹射离机阶段,弹射座椅可算真正开动了,它会沿导向构件上升,在上升过程中自动完成飞行员小腿固定,切断与机上电源氧气等连接,接通座椅自带氧气等。弹射座椅的大脑——程序控制系统也启动进入接收信号,智能判断和适时发出命令的工作模式。

  在一级动力工作末期,二级动力——火箭开始接力,将人椅系统安全地弹离飞机。在飞行控制阶段,火箭继续推动人椅系统飞行,高智能的“大脑”能实时发出修正飞行轨迹的命令,确保人椅系统达到必须的安全救生高度,并获得一定的水平分速,以避免后续伞椅干扰的危险。同时稳定减速系统,确保人体所受的过载和旋转角速度符合人体生理耐限,并使人椅系统减速到救生伞所允许的开伞条件内。在人椅分离阶段,“大脑”选择最佳的人椅分离工作程序,解除弹射座椅对飞行员的约束,并射出救生伞,将飞行员和弹射座椅分离。

  在稳降着陆或着水阶段,飞行员携带救生物品乘救生伞稳定下降,个人救生包自动打开,与飞行员相连的单人救生船和信标机浮囊自动充气。信标机能确保自动定时发出求救信号。飞行员安全着陆或着水后,利用救生物品和自身野外求生能力展开自救、求救或等待营救。

  这5个阶段说起来好像十分漫长,实际上往往在电闪雷鸣间一切就结束了。弹射座椅能在3秒之内创造起死回生的瞬间奇迹,因此素有“蓝天生命之舟”的美誉。

  据了解,我国目前弹射救生装备研制水平已跻身世界同行先进水平,国产弹射座椅迄今为止已拯救了数百名飞行员的宝贵生命。

  炫酷的战机翱翔蓝天,危险却可能伴随其中。当战机失事无可挽回,飞行员是如何通过弹射座椅来实施救生的呢?如果你的脑海里闪过的是跳伞,那么你就out啦!

  的确,在100年前,战机一旦失事,飞行员主要是依靠自己爬出座舱,然后实施跳伞自救,但是在现代战争环境下,从飞行速度超过每小时400公里的飞机中,爬出座舱是无能为力,况且还存在与飞机尾部相撞的绝命风险。

  于是一种新型的自救神器——弹射座椅便应运而生了。弹射座椅最朴素的设计思想,就是克服人力之不可为,保证战机在遭到对方攻击、坠毁、座舱破裂等紧急情况下,将飞行员迅速安全地弹离飞机,并达到足够安全的“跳伞”高度,确保飞行员弹射座椅分离后自动乘救生伞,稳降着陆或着水。

  弹射座椅的启动非常简单,飞行员只需在尽可能保持正确弹射姿势的情况下,拉动一个弹射手柄,弹射座椅就会自动开启拯救飞行员之旅。当然这个旅程会非常惊险,一般可划分为弹射启动、弹射离机、飞行控制、人椅分离及稳降着陆或着水共五个阶段。

  在弹射启动阶段,首先为弹射座椅的出行开辟一个通道,由于一般采用向上弹射,所以就得清理飞行员头顶的座舱盖。有的是将整个座舱盖抛掉,有的是破裂或破碎座舱盖玻璃,以减弱其强度,便于弹射座椅携带飞行员安全通过。

  其次将飞行员约束固定在座椅上,其中小腿在下一阶段固定,一方面确保飞行员处于正确的弹射姿态,尽可能减少弹射过载造成的损伤,另一方面避免出舱后高速气流吹袭造成的摔打损伤。

  第三,启动一级动力和其他必需的系统。一级动力启动后就到了弹射离机阶段,弹射座椅可算真正开动了,它会沿导向构件上升,在上升过程中自动完成飞行员小腿固定,切断与机上电源氧气等连接,接通座椅自带氧气等。弹射座椅的大脑——程序控制系统也启动进入接收信号,智能判断和适时发出命令的工作模式。

  在一级动力工作末期,二级动力——火箭开始接力,将人椅系统安全地弹离飞机。在飞行控制阶段,火箭继续推动人椅系统飞行,高智能的“大脑”能实时发出修正飞行轨迹的命令,确保人椅系统达到必须的安全救生高度,并获得一定的水平分速,以避免后续伞椅干扰的危险。同时稳定减速系统,确保人体所受的过载和旋转角速度符合人体生理耐限,并使人椅系统减速到救生伞所允许的开伞条件内。在人椅分离阶段,“大脑”选择最佳的人椅分离工作程序,解除弹射座椅对飞行员的约束,并射出救生伞,将飞行员和弹射座椅分离。

  在稳降着陆或着水阶段,飞行员携带救生物品乘救生伞稳定下降,个人救生包自动打开,与飞行员相连的单人救生船和信标机浮囊自动充气。信标机能确保自动定时发出求救信号。飞行员安全着陆或着水后,利用救生物品和自身野外求生能力展开自救、求救或等待营救。

  这5个阶段说起来好像十分漫长,实际上往往在电闪雷鸣间一切就结束了。弹射座椅能在3秒之内创造起死回生的瞬间奇迹,因此素有“蓝天生命之舟”的美誉。

  据了解,我国目前弹射救生装备研制水平已跻身世界同行先进水平,国产弹射座椅迄今为止已拯救了数百名飞行员的宝贵生命。

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